对自行车长草已久，原来的菜车不知不觉中已陪伴了自己7年5000公里，虽然自带智能防盗、无极变速，但大多数时候还是分不清是我在骑它还是它在骑我。逛了几天论坛，基于便携和运动的需要，准备选择20寸的折叠车,市场上的几款主流产品如下：

经典车型，无需多言。资金宽裕的第一选择，价格2400-3000。

欧亚马的明星车型，16速，双碟刹，从配置上好于P8，但自行车只谈配置没什么意义。

入门之选，论坛评价不错。

配置、价格、评价都可以，但我不喜欢Ford的标签，所以即使大行做工，也**了。

曝光度比较小的品牌，自行车论坛中口碑不错，配置，价格都合适。

其实选择的过程中，只是在P8和KY028中摇摆，选P8将来一定不会后悔，保值和升级空间都不错，但价格差近了一半。当然，如果有靠谱渠道的话可以2300+拿下。

前几天正好碰上狼途推2016新款，送头盔和一堆配件，又奇怪的领了张120的券，所以果断下手了。狼途号称是给捷安特代工折叠车，在车友中口碑一直不错，也算是国货精品，在这个浮躁的时代也没去搞什么智能自行车，还是比较合我的口味的。

韵达的小哥，你还是没有放过我....

忘照了，盗个车友的图。

车没什么损伤，但是只用一个箱子，还委托韵达这么负责任的快递，真的好吗？

8速指拨，用起来很方便。

折叠扣

车把折叠扣

备受诟病的车座，将来肯定要换。

从变速系统而言，两款车都搭载SRAM速联的变速系统。均由速联工厂生产，P8所使用的X7也是大行定制的8速版本，仅能兼容9速（为什么说定制版呢，如果车友买的原装套件会发现，在导线槽的底部会有注明9或10SPEED,而定制款没有，后拨的材料差一些是铁质，而原装X7为铝制，相对原装的P8定制的X7体积也大一些）。而X4后拨，缩小了切入角，是从X7进化的X5的低阶版本，理论上比P8的好（X5是X7的改进版本，也许许多车友不知道，变速更快更灵敏，速联目前来看普及少，所以有些不懂的车友提出了些质疑）。而且狼途使用的是指拨，没有转把变速的摩擦感，变速更快。而牙盘质量不相上下。（速联几乎实现全线国产化，进口之说只是噱头）

这是一个卖家的评价，虽然我本人认为此车肯定不如P8,但看到他这么认真，我也就贴上来了。

车友的新车（没错，我又盗图了），哈哈，这奇葩的涂装，今年的设计图不会是老板亲自做的吧。

简单试骑了几公里，19.7的均速，调试好了后20的巡航应该能达到。

第二天早上试了短途，中途停车调了几次，感觉长时间骑行要达到20的均速还是比较难，下坡用8速最多冲到40+，车飘的不太厉害，在可控范围内。

未来的升级初步是MTB-959V刹车皮、Velo Plush坐垫或猪头包，长远准备换双盘，毕竟在青岛这种除了上坡就是下坡的城市16速还是很必要的。

（车锁是为了防止对小偷释放嘲讽，轻碰即开，基因识别，比指纹锁不知要高级多少，有需要的值友可以私信，机会难得）